Der britische Computerunternehmer Peter Harrison,  der auch wegen seiner großzügigen Stiftungen für gehandikapte und unterprivilegierte Kinder bekannt war, führte die erste Britische Herausforderung seit 1987 (White Crusader). Wegen mangelnder Cup- Erfahrung kaufte er von Nippon Challenge, sofort nach deren Ankündigung, am Cup nicht mehr teilzunehmen, als, wie er sagte, „starter kit“die Yachten JPN-44 und JPN-52. Er erhielt in den Containern unerwartet über-komplettes Zubehör, wie Werkzeug, Sportgeräte usw. Als Designer übernahmen er Akahiro Kanai und Taro Takahashi. Der britische Konstrukteur Derek Clark gehörte zu der kleinen Gruppe, die die IACC-Formel entworfen hatten.Er war auch der Konstrukteur der Blue Arrow  (s. AC 1988) 2012/13 ist er technischer Coach im China Team. Auffallend an den beiden neuen Konstruktionen GBR-70 und GBR-78 waren der mit einem Deck abgeschlossene Heckteil mit einem kleinen Cockpit. In dieses stellte die Mannschaft einen Plastik-Garten-Sessel für Harrison, wenn dieser als Gast und 17. Mitglied an Bord war. GBR-78 erhielt einen Tandemkiel, der angeblich dem der NZL-20/1992 ähnlich war. Es wurden nie Fotos veröffentlicht. GBR-78 wurde nicht im LVC eingesetzt. Das Team schied im Hoffnungslauf des Viertelfinales gegen das Team Dennis Conner aus.

Wight Lightning, GBR 70 Herausforderin des Louis Vuiton Cup 2002/03

Auffallend an den beiden neuen Konstruktionen GBR-70 und GBR-78 waren der mit einem Deck abgeschlossene Heckteil

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AMERICA’ S CUP HISTORY 1983 - 2013